O mare problemă la mașinile sovietice era scurgerea farurilor
Link copiat
De ce în URSS se turna lichid de frână în farurile mașinilor / Colaj: My, foto: depositphotos.com, freepik
Principalele din știri:
- Lichidul de frână a ajutat la salvarea farurilor de coroziune
- Acest tip de remediere rapidă prezenta un risc de scurtcircuit și incendiu
În perioada sovietică, automobiliștii trăiau într-o realitate în care fiecare călătorie se transforma într-un experiment tehnic. Lipsa pieselor de schimb și lipsa cronică de servicii de calitate i-au forțat pe șoferi să se gândească la modalități de a prelungi durata de viață a Zhigulelor și Moskvich-urilor lor.
Una dintre cele mai exotice soluții a fost utilizarea lichidului de frână în interiorul farurilor. Astăzi, o astfel de lovitură ar părea un tuning ciudat, dar atunci era o modalitate forțată de a combate coroziunea și condensul, scrie Oboz.
De ce farurile „tratate” cu chimie
Farurile mașinilor sovietice sufereau de o problemă banală – nu erau etanșe la aer. Din cauza etanșărilor slabe, aerul umed pătrundea constant în interior. Iarna îngheța, iar vara distrugea stratul de crom al reflectorului. Era aproape nerealist să cumperi un far nou, așa că șoferii căutau o modalitate de a opri coroziunea.
Lichidul de frână s-a dovedit a fi o „salvare” disponibilă: absoarbe bine umiditatea și trebuia să creeze o barieră protectoare între metal și aer.
Cum a funcționat această metodă artizanală
Șoferul deșuruba becul sau îndepărta sticla și turna câțiva mililitri de lichid în partea de jos a farului. Se credea că vaporii acestuia formau o peliculă subțire pe suprafața oglinzii, împiedicând sedimentarea umidității.
Cu timpul, a existat chiar și un fel de „modă”: lichidul roșu din far arăta ca un element decorativ care făcea mașina să iasă în evidență printre altele.
Consecințe periculoase despre care s-a preferat să se păstreze tăcerea
În ciuda popularității sale, acest lifehack era departe de a fi sigur:
- Deteriorarea iluminatului. Lichidul s-a evaporat și a lăsat un depozit pe sticlă, făcând fasciculul de lumină mai slab și mai difuz.
- Coroziune chimică. Componentele agresive ale lichidelor DOT au distrus cromatica pe care trebuiau să o protejeze.
- Risc de scurtcircuit. Dacă se toarnă prea mult lichid, acesta ar putea ajunge pe contactele lămpii.
- Pericol de incendiu. În cazul unui far supraîncălzit, lichidul se aprindea uneori – iar acest lucru era deja un pericol real pentru vehicul.
În cele din urmă, șoferii care încercau să economisească bani pe un penny riscau mult mai mult – propria lor siguranță.
Un simbol al erei rarității
Această primire ciudată a fost o altă amintire a modului în care, în URSS, oamenii trebuiau să compenseze lipsa de bunuri și servicii normale prin ingeniozitate și risc. Viața de zi cu zi a unui automobilist de atunci nu era despre confort, ci despre supraviețuirea constantă în condiții de imperfecțiune tehnică.
S-ar putea să vă intereseze:
Despre sursă: The Observer
„The Observer (nume stilizat – Oboz. este o publicație ucraineană de internet de orientare socială și politică. A fost fondată în 2001. Este deținută de politicianul și omul de afaceri ucrainean Mykhaylo Brodskyy. El este președintele consiliului editorial al Obozrevatel. Redactorul șef este Orest Sokhar.
Publicația cuprinde știri socio-politice, culturale și alte știri importante din Ucraina și din lume.
Dacă observați o eroare, evidențiați textul necesar și apăsați Ctrl+Enter pentru a informa redacția.
