Întotdeauna este o idee bună să aveți cu dvs. o roată de rezervă sau cel puțin un set de unelte pentru reparații de urgență.
Într-o astfel de sitie, este important să vă păstrați calmul și să nu vă fie teamă să cereți ajutor / My colaj, foto freepik.com
Există de mult timp o regulă verbală în rândul automobiliștilor: merită să mergeți pe drum fără o roată de rezervă, iar probabilitatea unei pene sau a deteriorării anvelopei crește de multe ori. Această „lege a meschinăriei” este relevantă mai ales atunci când problema s-a produs departe de atelierul sau service-ul de reparații anvelope. Dar chiar și în astfel de cazuri nu totul este pierdut.
Să aflăm ce trebuie să faceți dacă aveți o pană de cauciuc și nu aveți roată de rezervă, pe cine să contactați într-o astfel de sitie și cum să evali amploarea daunelor.
Ce trebuie să faceți dacă aveți o pană de cauciuc și nu aveți roată de rezervă – primii pași
Cea mai simplă opțiune este să apelați la un camion de remorcare sau la un serviciu rutier care repară roți. Cu toate acestea, așteptarea poate dura câteva ore, iar serviciile speciale pot să nu lucreze noaptea. În astfel de circumstanțe, trebuie să vă bazați în primul rând pe forțele proprii.
Există o regulă importantă: este strict interzis să conduceți cu o anvelopă complet dezumflată. Presiunea trebuie să fie de cel puțin o treime dintr-o atmosferă, astfel încât mașina să poată parcurge încet o mică porțiune de drum. Dacă anvelopa este dezumflată chiar la o intersecție sau pe carosabil, trebuie să activați alarma de urgență și să deplasați cu atenție vehiculul la 10-20 de metri într-un loc sigur.
Inspecția și diagnosticarea daunelor
Atunci când apare o defecțiune, mulți oameni încep imediat să caute pe Google ceva de genul: ce să fac dacă am o pană de cauciuc, dar nu am o roată de rezervă, și caută pe internet ce să folosească în locul unei roți de rezervă. Cu toate acestea, în acest timp puteți și ar trebui să determinați mai întâi singuri starea anvelopelor.
În primul rând, ar trebui să inspectați cu atenție anvelopa: viz, de cele mai multe ori se observă doar deteriorări grave – de exemplu, o ruptură în cauciuc din cauza unei armături proeminente sau o înțepătură de cui. Dacă peretele lateral este deteriorat sau a apărut o tăietură mare, este practic imposibil să remediați problema pe loc.
Într-o astfel de sitie, sfaturile pentru automobiliști se limitează la solidaritatea pe drum. Nu vă sfiiți să cereți ajutor: este posibil ca mulți șoferi să aibă în portbagaj o roată de rezervă sau o trusă temporară pentru repararea anvelopelor.
Dacă o inspecție superficială nu este concludentă, anvelopa trebuie umflată. Odată ce presiunea a ajuns la cel puțin o treime din cea normală, se aude de obicei un șuierat caracteristic. Șoferii toarnă adesea apă pe anvelopă pentru a căuta o pană – bulele eliberate pot fi folosite pentru a localiza scurgerea.
Ce trebuie să faceți dacă aveți o anvelopă înțepată și nu aveți una de rezervă – o gamă de acțiuni
Dacă aerul iese încet, dacă distanța până la cea mai apropiată stație de service pentru anvelope este de 1-2 km, puteți umfla roata la presiunea maximă (aproximativ 2,5 bar) și conduceți cu atenție până la service. Uneori trebuie să efecti o umflare intermediară pentru a evita ca presiunea să scadă mai mult de jumătate.
În cazul roților cu cameră, unii șoferi folosesc o măsură temporară: deșurubați mamelonul, goliți complet aerul, apoi turnați o cantitate mică de apă în interiorul camerei și apoi umflați din nou roata. Această metodă vă permite să conduceți câțiva kilometri.
Atunci când scurgerea apare în locul de aderență al anvelopei la disc, roata poate fi îndepărtată și se poate încerca restabilirea etanșeității ajustării. Pentru a face acest lucru, presiunea din anvelopă este redusă la aproximativ 15-20%, roata este pusă în poziție verticală, ridicată și banda de rulare este lovită ușor de suprafața drumului.
Uneori, adăugarea apei sau a unui lichid vâscos sub talonul anvelopei ajută. Acest lucru nu va elimina complet scurgerea, dar intensitatea acesteia poate fi redusă.
Reparații de urgență pe șosea
Discurile din oțel își pot pierde etanșeitatea din cauza deformării jantei, de exemplu după lovirea unui obstacol. Șoferii experimentați netezesc uneori marginea cu un ciocan, dar fără experiență puteți deteriora definitiv discul.
Citiți și:
Tăieturile și crăpăturile de pe peretele lateral al anvelopei sunt practic ireparabile pe șosea – astfel de daune pot fi reparate doar în atelierele de reparat anvelope și nu întotdeauna.
Dar o înțepătură în banda de rulare poate fi uneori închisă temporar chiar și cu mijloace improvizate. Un șurub autofiletant sau un șurub lung de aproximativ 15-20 de milimetri este potrivit în acest scop: acesta este umezit într-un lichid special și înșurubat cu grijă în gaura de înțepare.
Luând în considerare toți acești factori, decideți singuri dacă puteți conduce fără o roată de rezervă și dacă merită.
De ce credeți că nu este important să aveți o roată de rezervă atunci când conduceți?